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4月10日凌晨，龍巖大橋百米高萬(wàn)噸主塔完成逆時(shí)針69度旋轉，歷時(shí)1小時(shí)20分鐘左右安全到達指定位置。

作為龍巖市重點(diǎn)民生工程，龍巖大橋主橋設計為（190+150）米不對稱(chēng)孔跨獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔設計為“寶石”型，采用預應力鋼筋混凝土結構。轉體使用的球鉸直徑長(cháng)達5米，總重超120噸，設計最大承載能力高達2.5萬(wàn)噸，相當于能承受2.5個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。

主橋工區位于龍巖市中心城區，向北侵入三分之一河道，向南侵入二分之一既有道路，東鄰兩條既有鐵路線(xiàn)，施工場(chǎng)地狹小，施工難度巨大。按照常規的施工方法，主塔施工時(shí)距離鐵路的最近距離不足6.5米，且主塔高出鐵路線(xiàn)近110米，施工作業(yè)和鐵路運行容易造成風(fēng)險。為保障施工安全，項目部多次召開(kāi)技術(shù)分析會(huì )，對方案進(jìn)行優(yōu)化分析，經(jīng)過(guò)多輪論證，最終決定使用世界首創(chuàng )“水平二次轉體”施工工藝，在原“塔梁共轉”的基礎上，增加一次“獨塔單轉”，大幅度降低涉鐵施工安全風(fēng)險。

龍巖大橋主塔高約121米，為精準把控轉體過(guò)程中塔柱的轉體角度和姿態(tài)變化，項目測量團隊，提前謀劃，充分準備，在主塔施工過(guò)程中預設測量棱鏡，在塔頂設置萬(wàn)象棱鏡，確?？啥嘟嵌葴蚀_測量。轉體前預測，轉體時(shí)采用全球首臺自動(dòng)學(xué)習全站儀——徠卡TS60，擁有全新ATRplus自動(dòng)照準技術(shù)，0.5秒超高精度精密檢測，全過(guò)程精準跟蹤監控主塔轉體數據，為轉體質(zhì)量和安全保駕護航。

    為了保證轉體過(guò)程中的平衡，項目人員在球鉸安裝時(shí)就嚴格將平衡度控制在0.5毫米以?xún)?，同時(shí)設置鋼板和聚四氟乙烯滑塊，控制撐腳和滑道之間的間隙，預防大風(fēng)不利影響；此外在塔身澆筑施工時(shí)，還對特殊部位進(jìn)行對稱(chēng)澆筑，確保主塔成型姿態(tài)。

此次“獨塔單轉”完成后，大橋將進(jìn)行橋面箱梁作業(yè)。橋面安裝完成后，主塔連橋面再整體“二次轉體”21度，為主橋合攏、大橋2020年竣工通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。大橋建成通車(chē)后，將大大縮短龍巖市南北城區距離，加快龍巖城市一體化建設，對海西經(jīng)濟區基礎設施建設，區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展具有重要意義。